再入云端 柳工H系列装载机

    如果你认为装载机格局的变迁，就是把柳工拉下神坛，那么没关系，因为，H系列的使命就是把柳工再次送回云巅。
　　在价格战后，装载机格局的变迁又成了近几年热议的话题，国内各主机企业也绞尽脑汁推出承载自己设计理念的新产品，甚至用户开始觉得拥有柳工G系列装载机的优越感正逐渐变小，而新推出的H系列将让你重拾这份拥有柳工装载机的优越。
　　冲出藩篱
　　在装载机领域，柳工无疑是高大全企业的典型，甚至我总认为即使经过无数次模仿，柳工的变速器与车桥等核心技术依然保留自己独特的魅力，而以发动机及液压系统为代表的升级也许将是H系列冲出藩篱的关键。因为此次H系列装载机全部配备了专为柳工装载机量身打造的广西康明斯发动机，动力及节能性能都有不同程度的提升。
　　H系列装载机的液压系统采用了多样化配置，涵盖了定量液压系统、定变量液压系统、变量液压系统等。856H是柳工H系列装载机的代表，这款装载机采用了定变量液压系统，所谓定变量液压系统指的是转向系统为变量，根据转向需要提供流量，而以往G系列装载机通常采用双泵合流技术，在转向时并不能完全实现按需供量，这种定变量液压系统将弥补双泵合流技术的不足，并且更加高效节能。856H采用了第4代加力器，放置位置相比G系列有所外移，并加装了盖板以起到保护作用。这款装载机保留了G系列的先导操作，软轴操作配置使操作更方便。856H应用了转向优先技术，在变量泵中配置了SAUER的流量放大阀，使液压系统更高效。此外，其全液压的制动系统取消了气路，有效地简化了系统。全新的负荷敏感技术将可实现工作装置的复合作业，铲装效率更高，工作循环的时间也缩短不少。
　　856H的液压系统增加了多个测压点，便于系统测试维护及故障检测的分析。液压缸采用了进口密封件，可以有效地防尘、防漏。软管统一采用了24°的锥接头或者法兰式接头，并采用进口O形圈密封，连接和密封性能更可靠。H系列液压系统的管路布局延续了G系列的特点，经过了多次试验与改良，管路与线路的布局更加坚固、整齐。
　　变速器与车桥
　　变速器与车桥一直是装载机的核心技术，中高款856H装载机配备了成熟的采埃孚变速器，普通款则依旧选配BS305D型变速器。柳工在H系列装载机上装备了ZF-AP3000车桥，ZFAP3000车桥作为柳工与采埃孚合作研发的新一代车桥，可大幅提高整机性能及可靠性，ZF-AP3000车桥分干、湿两种，ZFAP3000车桥的托架与桥壳联接螺栓采用细牙，且数量增加，以提高联接强度。整机制动夹钳采用了德国采埃孚设计，可靠性能值得信赖，主传动托架增加了辅助支撑，同时减小了主传动的速度比，以减小其受力，提高主传动使用寿命。
　　感官冲击
　　H系列装载机驾驶室从外观、涂装到舒适性均有不同程度的提升，整机外观曲线也非常协调，驾驶室顶盖由之前的菱角型改为了圆润曲线，还增加了环绕的护手钢架，可以更安全无忧地绕驾驶室进行全方位检查维修。当然，这款装载机的驾驶室也完全满足防倾翻与防落物标准的要求。
　　试驾过856H的朋友都了解，这款装载机的驾驶室空间更大，操作环境更舒适。H系列装载机的座椅选用了高靠背座椅，坐上去很舒服，座椅可随扶手箱移动，这将方便驾驶员找到适合自己的工作姿势。驾驶室采用了防护等级更高，操作手感更好的翘板开关，开关布置在舒适的区域，使操作更轻便、方便。856H的空调系统选择了超大制冷量的空调，空调效果提升更为明显，此外，这款装载机还采用了LED节能型尾灯，安全环保。
　　坚固结构件
　　用户向来对柳工装载机的结构件十分放心，而H系列装载机的结构件相比前款机型也有不同程度的提升。856H标配的铲斗采用了新型耐磨材料，耐磨性能比前款任意机型都要高出许多，并且铲斗优化了自动放平功能。这款铲斗对倾斜角度进行了优化，进一步减小了铲斗的插入阻力。除了耐磨铲斗外，你还可以根据作业需求，配备如岩石斗、加大斗等不同的铲斗，以保证作业效率。当然你也可以更换不同的属具，如装卸叉、平叉等以适应不同工况。
　　856H的动臂截面经过了合理优化，应力分布更均匀，动臂与铲斗连接处贴板面积增加，且增加了防尘圈，以增加其强度及密封性能。856H的连接摇臂也进行了不少优化，其摇臂中销的位置进行了加强，并采用机器人进行焊接，强度与质量有足够保证。此外，856H在铲斗与拉杆连接处增加了防护角钢，以防止润滑管道被落石破坏。856H车架上的加强筋板经过专业应力分析，强度进一步提升，车架的上下铰接板采用双板结构，增加前车架结构强度，同时，前车架装配有橡胶缓冲块，以减少转向冲击。856H的后置式燃油箱采用了加强型结构，可充当一定的配重。而且细心的用户会发现，这款装载机的配重明显比之前更圆润，且质量有增无减，这种设计将使回转空间变小。