市场低迷格局依旧 我国内燃机企业当放眼长远

“上半年潍柴动力实现销售收入424亿元，但利润下降一半以上；主流市场占有率与去年同期持平，但因为主要靠国内市场，风险较大。”近日，潍柴动力执行总裁孙少军在中国内燃机工业协会常务理事会上如是说。
　　有升有降 总体增幅明显趋缓
　　潍柴的境遇颇具代表性。
　　根据最新的统计数据，今年6月，我国生产汽车153万辆，环比下降2.37%，同比增长9.09%；销售158万辆，环比下降1.66%，同比增长9.86%。
　　受此影响，6月，我国发动机产销分别完成141万台和147万台，2012年上半年，累计完成产销889万台和897万台，比上年同期累计产销量分别增长6.12%和3.70%，产销增幅均有不同程度的增长。
　　但6月我国柴油机产销分别完成22万台和24万台；2012年上半年，累计完成175万台和183万台，比上年同期累计分别下降9.92%和13.15%。
　　这表明，柴油机行业并没有随着整个汽车行业回暖，行业供求态势继续低迷，产销降幅进一步扩大。
　　同样是在前述会议上，威孚高科总经理王晓东表示：“去年形势最好的时候，月产量可达14万台，今年明显下降，好的时候6万台，差的时候只有4万台。而三包费用却在翻番增长。”
　　若从产量分析，6月份玉柴、全柴、中国一汽、潍柴、江铃控股、云内动力、东风汽车、潍柴动力、扬柴、朝柴、北汽福田名列柴油机生产企业前十位。十家企业共生产柴油机173584台，占柴油机生产总量的78.21%。
　　而从2012年上半年的柴油机产量来看：玉柴、全柴、中国一汽、潍柴、云内动力、江铃控股、东风汽车、朝柴、潍柴动力扬柴、山东华源莱动分别位居柴油机累计产量的前十位。十家企业共生产1414455台，占柴油机累计生产总量的80.86%。
　　柴油机生产前十的企业柴油机累计产量与上年同期累计比较，增长的企业有三家。潍柴动力扬柴累计增幅依旧最大，为17.17%，较上月增幅增加2个百分点以上；全柴增幅略有减少，为3.92%；江铃控股累计增幅为0.52%。
　　同时，产量累计处于下降趋势的7家企业情况如下：潍柴降幅最大，为41.30%，较上月降幅回升4个百分点以上；东风汽车降幅为32.66%，降幅回升1个百分点以上；山东华源莱动降幅为20.21%，降幅扩大不到1个百分点；朝柴降幅为13.52%，降幅回升2个百分点以上；中国一汽降幅为10.05%，玉柴降幅为2.78%，云内动力降幅为0.41%。
　　从销量分析，6月份玉柴、全柴、中国一汽、潍柴、云内动力、江铃控股、朝柴、东风汽车、潍柴动力扬柴、北汽福田分别位居柴油机销量的前十位。这十家企业共销售柴油机189668台，占柴油机总销量的79.03%。
　　从2012年上半年的柴油机销量来看：玉柴、全柴、中国一汽、潍柴、云内动力、江铃控股、东风汽车、朝柴、潍柴动力扬柴、山东华源莱动分别位居柴油机累计销量的前十位。10家企业共销售柴油机1494264台，占柴油机累计销售总量的81.57%。
　　从2012年上半年柴油机销量分析，销量累计处于增长趋势的3家企业情况：潍柴动力、扬柴累计增幅最大，为9.62%，较上月增幅增加不到1个百分点；全柴增幅为5.43%，较上月增幅略有上升；江铃控股增长幅度为0.76%，增幅略有下降。
　　销量累计处于下降趋势的企业情况：潍柴下降幅度依然最大，为36.00%，下降幅度回升超过2个百分点；降幅在两位数以上的还有东风汽车降幅为34.23%、朝柴降幅为20.47%、中国一汽降幅为19.65%、山东华源莱动降幅为19.11%、玉柴降幅为12.92%；而云内动力降幅为1.38%，较上月降幅回升超过1个百分点。
　　当然，也有逆流而上者。无锡动力董事长钱汉青就表示，眼下的走势高于2009年。中原内配由于国际市场取得突破，中期业绩可圈可点。