三一自主创新 高品质产品改变格局

在珠海高栏港蔚蓝的大海边，占地6000亩的三一海洋重工(珠海)产业园正在紧张进行场地平整，一幅规划图展示了“三一”的雄心壮志：以港口机械、工程船舶和包括钻井平台在内的海洋工程装备3大业务为重点，三一集团在5年内要实现“3大业务3个百亿”的目标。
　　瞄准海洋工程机械，创造企业的多元增长，这是三一集团展示其创新与竞争实力的又一盛举。“创建一流企业、造就一流人才、做出一流贡献”，为了这“三个一流”，三一集团创新不止，在23年时间里，将自己打造成全球最大的混凝土机械制造基地。
　　“一高双核” 让高品质产品改变格局
　　上个世纪90年代，国外品牌垄断了中国工程机械市场，混凝土机械95%为进口产品，大吨位履带起重机械全部依赖进口，挖掘机械近100%被国外品牌垄断。为此，三一集团制定了“一高双核”的创新战略目标：即核心技术自主研发，核心部件自主研制，打造高品质的产品。
　　1994年，三一重工(微博)(12.00,-0.15,-1.23%)首攻混凝土泵送机械，重点围绕混凝土泵、泵车的“电液控制集成”、“泵车长臂架设计与制造”、“三级配混凝土泵送”等核心技术进行研发，当年研制出第一台大排量、高压力混凝土输送泵，这也是我国第一台具有自主知识产权开发系统的拖泵。随后几年，三一拖泵在浇筑香港国际金融中心、上海环球金融中心等工程项目过程中，赢得了“中国泵王”的美誉。
　　“臂架长一米，难于上青天”。全球混凝土泵车行业的这句话，没能挡住三一人超越进取的脚步。1999年，三一成功研制出37米臂架泵车后，相继取得48米、56米、66米、72米、86米的研发突破，一直保持着国际同行最高纪录。
　　就是这不断伸长的臂架，让三一在去年发生的日本大地震中大显身手。当时，日本福岛核电站急需可靠设备为核反应堆注水降温，三一无偿捐赠了一台62米泵车，迅速起到了降温效果，赢得了日本政府和各界的广泛肯定。2011年8月，三一的拖泵正式参建日本第一高楼——大阪阿倍野中心大厦，这是中国工程机械产品第一次参与日本标志性工程建设。
　　相信自己，敢为人先。三一在混凝土机械、挖掘机、轮式起重机、履带吊车等主要工程机械领域攻城略地，屡创奇迹。在三一的车间里，诞生了世界首台全液压平地机、世界首台微泡沥青水泥砂浆车，世界钻进最深旋挖钻机等一大批高品质产品。
　　在2010年10月的智利矿难大救援中，三一研制的“神州第一吊”履带起重机更是被智利政府选中，参与救援被困矿工，为中国制造赢得了世界声誉。
　　三一以“领头羊”的示范作用，推动了国产工程机械产品品质的整体提升，并改变了工程机械的市场格局，使得中国品牌与外国品牌的市场占有率由以前的1∶9变为9∶1。
　　研发培训 让员工人尽其才、才尽其用
　　把创新当做企业发展、进步的驱动器，三一既舍得投入于研发创新，又重视创新人才的培养。集团每年将销售收入的5%-7%投入到研发领域，打造出一支近7000人的高素质创新人才队伍。
　　“研发是三一的核心竞争力，三一对研发工程师的培训力度也是空前的。”三一集团总裁唐修国对记者说。从为期6个月的岗前培训、长达一年的跨专业培训班、与高校合作开展的工程硕士班，再到近期推出的卓越工程师培训班……培训伴随研发人员一路成长。
　　三一集团大胆任用提拔年轻人才，提供下基层等创新形式的培训，打破了科技人才在实操方面的瓶颈。“按我们的经验，一个工科应届生至少需要三年的锻炼，才能够从事一线的产品研发。但在三一，通过灵活的培养机制，可以让应届生只经过一年的集中锻炼，就能参加实际的产品开发。”三一集团首席科学家易小刚说。
　　目前，三一集团还承担了若干个国家863项目的攻坚任务。截至2011年12月31日，三一集团专利申请累计已达4141件，授权总数累计达2457件，在中国工程机械行业中名列第一。
　　2005年，三一“混凝土泵送关键技术研究开发与应用”获得了国家科技进步二等奖。2010年，三一“工程机械技术创新平台”获得国家科技进步二等奖。从对一项创新技术的奖励，到对企业创新系统工程的奖励，标志着三一探索出了一条中国装备制造企业创新发展的崭新模式。
　　夯实平台 让创新动力永不枯竭
　　三一历来重视创新平台的建设。在高层的眼中，只有夯实创新平台，培就一方创新“水土”，才能打造自身及行业众多创新成果的“一片森林”。
　　在平台的建设中，三一以客户需求为导向，集中优势资源，建立市场驱动的3级创新体制。同时，依托国家企业技术中心，打造国内、国际两大研发平台，形成了“研发一代、储备一代、生产一代”的创新机制。
　　三一集团在创新平台建设中，充分激发党组织的政治优势和党员的模范带头作用，把优秀员工培养成党员、把党员培养成工作骨干。目前，三一集团已经建立了湖南民企中最大最健全的党组织。
　　在创新平台的建设中，三一研制出工程机械专用智能控制器，填补了国内空白；研制出高强度钢材，打破了国外垄断；研制出液压油缸、汽车底盘、回转支承、分动箱等核心部件，全面实现自制。打破了受制于国外的行业困境，构筑了安全的产业链，带动了行业技术升级。